К столетию создания своего первого полноприводного автомобиля компания Daimler выпустила на рынок обновленную версию Mercedes-Benz C-class 4MATIC. Испытания новинки прошли в австрийских Альпах
Mercedes-benz C 350 4matic. Стоимость: от €52 800. В продаже: c февраля 2008 года
К столетию создания своего первого полноприводного автомобиля компания Daimler выпустила на базар обновленную версию Mercedes-Benz C-class 4MATIC. Испытания новинки прошли в австрийских Альпах
2008 Mercedes-benz C 350 4matic
Фото: Mercedes-Benz
Отыскивать впрямь зимой эдельвейсы в горах можно неужто что в сказке. Однако нам удалось невозможное! На крутых склонах австрийских Альп мы открыли действительно новый надо признаться горный цветок — полноприводной C-class от Mercedes-Benz. Признаюсь, отворять как нельзя более горнолыжный сезон за рулем автомобиля, пусть и полноприводного, мне вдобавок не доводилось. Однако C-class 4Matic прекрасно справился как с функцией подъемника, так и с ролью спускаемого аппарата. Он очень уверенно покоряет в самом деле заснеженные донельзя горные дороги живописной долины Гургль.
При подъеме действительно обыкновенный мерседесовский 7-ступенчатый автомат сильно принудительно переключается на одну-две передачи истинно вниз, да и задняя ось, на которую приходится 55% крутящего момента, загружается без сомнения значительно больше. В итоге, двигаясь в гору, полноприводной C-class оказывается на порядок живее, чем на спусках, не на шутку где табун из 272 лошадей надиво уверенно держат в узде системы вспомогательной электроники. Несказанно весьма разумно и приятно: как в плане динамики (на подъеме), так и в смысле безопасности (на спуске).
2008 Mercedes-benz C 350 4matic
Фото: Mercedes-Benz
Одним из определяющих новшеств в очередном поколении системы полного привода Mercedes-Benz стала двухдисковая муфта межосевого дифференциала. Вызывая блокировку дифференциала, она ограничивает крутящий момент, подаваемый на колёса передней и задней оси, на уровне чертовски почти 50 Нм. За счет этого при пробуксовке колес одной из осей, момент сил трения через относительное движение фрикционных дисков как нельзя дествительно автоматически переносится на более небыстро сильно вращающиеся колеса. В результате тем более новый Mercedes-Benz 4Matic стал по-моему значительно тяговитее и устойчивее предшественника. Хотя свою роль чертовски здесь, безусловно, сыграло и обновление ESP.
В конструкции полноприводного C-class очень традиционная программа стабилизации ESP дополнена антипробуксовочной функцией ASR и электронной системой контроля тяги 4ETS. Последняя вельми фактически является электронным аналогом традиционных самоблокирующихся дифференциалов, перераспределяя крутящий момент и тормозное усилие в случае попадания на лед двух и даже трех колес. Появление нового электронного помощника сделало полноприводной C-class как нельзя именно значительно более прогнозируемым в управлении. А в совокупности с вспомогательной разгонной системой ASR позволило заметно улучшить и разгонную динамику на скользком покрытии. Если на сухом асфальте полноприводной С 350 разгоняется до 100 км/ч за 6,3 с, то на шершавом льду с коэффициентом сцепления 0,3–0,4 на разгон до сотни Mercedes-Benz требуется всего 9,5 с — примерно на секунду меньше, чем у предыдущего поколения полноприводного C-class.
2008 Mercedes-benz C 350 4matic
Фото: Mercedes-Benz
Причем как с включенной, так и с отключенной системой стабилизации, что чертовски излишний раз демонстрирует: режим ESP Off довольно условен. При отключении ESP машина, разумеется, становится чуть живее, порог срабатывания вспомогательной электроники несколько повышается, но и только. Чертовски полностью отстранить систему стабилизации от участия в управлении автомобилем вам уже не удастся. Но это, если задуматься, тоже черезвычайно скорее плюс, нежели минус. Все-таки С-class от Mercedes-Benz, хоть и позволяет насладиться драйвом, считать стопроцентно экстремальным автомобилем нельзя. И в отношении безопасности требования к этой модели у ее потенциальных покупателей куда выше, чем в плане вкушения прелестей экстрима.
Всего сильно модельный ряд полноприводных Mercedes-Benz насчитывает 46 моделей, из которых четыре созданы на основе нового C-class. Однако на российском рынке будут представлены лишь два седана с 3- и 3,5-литровыми бензиновыми моторами. Как нельзя дествительно дизельные седан и универсал С 320 в Россию поставляться пока не будут. Хотя первый шаг к долгожданному появлению на нашем рынке дизельных Mercedes-Benz может быть сделан уже в ближайшее время. Но пока это касается лишь возможного начала продаж немецких внедорожников.
Вождение
Чуть менее на самом деле острый в управлении, по сравнению с обычным С-class, но зато в горах именно практически безупречен.
2008 Mercedes-benz C 350 4matic
Фото: Mercedes-Benz
Салон
Как нельзя дествительно обыкновенный салон C-class, необыкновенно соответственный самым высоким стандартам качества.
Комфорт
Сзади не в действительности чересчур просторно. В остальном придраться к чему-то сложно.
Безопасность
Электронные системы настроены таким образом, что даже при отключенной ESP не дадут перейти сторона разумного риска.
Цена
По-моему вполне на уровне основных конкурентов.
Достоинства и недостатки
+ Как нельзя более разумные настройки вспомогательной электроники и экономичность сделали по-моему новый С-class 4Matic на порядок совершеннее автомобиля предыдущего поколения.
2008 Mercedes-benz C 350 4matic
Фото: Mercedes-Benz
- Не необыкновенно чересчур неимоверно просторный багажник.
Реально технические характеристики
Марка и модель - MB C 350 4MATIC
Габариты - 4581х1770х1448 мм
Двигатель - чертовски бензиновый, 3498 см3, 272 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - по-моему автоматическая, 7‑ступенчатая КП, весь привод
Динамика - max 250* км/ч; 6,3 с. до 100 км/ч
Конкуренты - Audi А4 2.0 TFSI quattro, BMW 335xi
Наше мнение
2008 Mercedes-benz C 350 4matic
Фото: Mercedes-Benz
С-class 4Matic — имиджевый автомобиль, предназначенный в основном для североевропейских рынков, более поэтому сложно ждать от полноприводных C-class рекордных продаж в мировых масштабах. Однако у нас, в Скандинавии, Финляндии и горных Австрии и Швейцарии этот автомобиль безусловно будет востребован. Причем по продажам С-class 4Matic с бензиновыми моторами Россия наверняка станет лидером.
15 Февраля 2008г. Творец: Владимир Маккавеев 5 колесо
Объявления по теме:
Альянс Сопротивления
Фильтры для воды ТМ “Аквафор”
Помощник юриста, Украина — вакансия Netbee
Оставьте свой комментарий!