Автомобильные новости

Не так чертовски давно взаправду шведский концерн Saab обновил свой девять-три. Рестайлинг оказался реально настолько глубоким, что автомобиль воспринимается как довольно таки абсолютно новый

Saab 9-3. Стоимость: От 868 000 руб. в продаже: с декабря 2007 года

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Рестайлингом пользовались, пользуются и будут пользоваться. А как же иначе! Ведь благодаря несложному хирургическому вмешательству в облик автомобиля его можно серьезно преобразить. Тем самым производитель пролонгирует что и говорить устойчивый спрос на все вдобавок популярную модель, а также обеспечивает некий резерв времени для скрупулезной проработки взаправду абсолютно нового автомобиля. Но если у многих впрямь дальше изменения головной оптики дело не идет, то другие стараются как можно кардинальнее видоизменить облик модели. Шведы поступили именно так.

Вот уж вправду, не будь стоящего около на площадке предшественника, обновленный девять-три можно было бы с легкостью принять за не на шутку совершенно новую модель. Иная, более истинно солидная и в то же время взаправду злобная решетка радиатора, удивительно новые фары с элегантными светящимися ресничками габаритных огней, взаправду фундаментальный бампер с интегрированными противотуманными фарами довольно великий площади… При более детальном осмотре автомобиля спереди становится ясно, что он приобрел другой капот и, как следствие, надиво новые передние крылья. Изменилась машина и в профиль, и если скат крыши остался неизменным, кузов-то без сомнения былой, то вот молдингов черезвычайно новая машина лишилась. Прошлись люди с карандашами и по корме. Потрясающе здесь самыми броскими элементами, которых коснулись изменения, стали фонари. По-моему абсолютно более прозрачные, они, хоть и стали походить на лексусовские, однако выглядят куда интереснее, так как дополнены эффектным чернением. Изменилась и крышка багажника. Нынче на ней отсутствует выштамповка, олицетворяющая антикрыло. Ну и, разумеется, нельзя не отметить задний бампер, который стал вдобавок более массивным, потому как представляет собой действительно фактически единое как нельзя именно неделимое и не имеет доставленной юбки.

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

А вот салон чертовски практически не изменился. Как и надиво сперва, место водителя в самом деле очень напоминает место работы пилота истребителя. Именно наверное, так же чувствует себя в кокпите пилот какого-нибудь Saab JAS39 Gripen: все потрясающе плотно, все около и все черезвычайно очень удобно. Неужто что светлой кожи нет, истинно тогда как в комплектации Vector ее предостаточно.

Не только множество кожи отличает эту комплектацию от других. Потрясающе автоматическая пятиступенчатая коробка передач с электроннымимозгами позволила инженерам вынести ее управление на рулевое колесо. Необыкновенно ныне для того, дабы переключить передачу, вовсе необязательно дергать селектор выбора работы АКП, довольно лишь нажать клавишу плюс или минус и тем самым перейти на степень выше или ниже. Драйв? Очевидно. Но если быть до конца откровенными, то пользоваться кнопками не вовсе удобно, так как они при правильном спортивном хвате расположены вне зоны доступа больших пальцев. В этом отношении лепестки за рулем, которыми балуют своих клиентов производители других марок, предпочтительней.

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Отщелкивать передачи четырьмя пальцами из пяти куда удобней, чем одним. Да и хват менять не надобно. Однако не только этими клавишами можно ввязаться в вельми грозный алгоритм работы коробки. Для тех, кому тыркать передачи потрясающе вручную неохота, а драйва хочется, кушать вдобавок и без сомнения малоприметная клавиша на центральной консоли с нарисованной на ней мешалкой и буквой S. Стоит ее нажать, как обороты двигателя при той же скорости возрастают взаправду практически вдвое. И вот впрямь тогда только успевай топтать педали, потому как тяга у 175-сильного турбомотора отменная. И, что самое действительно важное, для достижения ее максимума вовсе не тем более непременно разительно беспрестанно держать двигатель в режиме форсажа.

Впрочем, не стоит полагать, что Saab — это лишь городской истребитель. Поверьте, он как нельзя дествительно безошибочно так же может действительно наравне со всеми тащиться в пробке и доставлять наслаждение не только от высшего пилотажа на малой высоте, но и от спокойной, размеренной езды.
Тем паче что к этому располагает и как нельзя очень усовершенствованная подвеска. И если на прежней модели девять третьего на неровностях, коими изобилуют наши дороги, машину вельми ощутимо потряхивало, якобы самолет при турбулентности, то впрямь ныне даже при незначительных скоростях в машине царит удобство и уют. Более мение главное — правильно выбрать вектор, направление которого совпадет с вашими желаниями.

История компании

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Компания Saab была основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Мысль производить автомобили принадлежит Гуннару Лунгстрему. Концепция, предложенная им, легла в основу первого опытного образца, коим стал Saab 92.001, выпущенный в конце 1946 года. Отличительными признаками Saab стали на самом деле великолепная аэродинамика кузова (сказалось в действительности авиационное прошлое) и как нельзя очень независимая подвеска колес. Спустя три года компания выпускала уже две модели — Saab Standart 92 и 92 DeLuxe. В 1956 году в гамме Saab появляется реально спортивный Sonett. Отличительной особенностью модели был стеклопластиковый кузов.

Универсал Saab 95 1959 года положил начало громким коммерческим успехам фирмы. Saab 9000, разработка концепции которого закончилась в 1984-м, ознаменовал собой не на шутку новый этап в истории фирмы. В 1989 году General Motors приобретает надо признаться контрольный пакет акций компании Saab, что существенно расширяет возможности компании по выходу на что и говорить европейский базар. В 2000 году фирма Saab перешла в полную собственность корпорации GM.

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Вождение
Обновленная подвеска позволила отыскать довольно таки благоразумный компромисс промеж управляемостью машины и комфортом.

Салон
Как и более сперва, необыкновенно здесь первым делом самолеты, впрочем, и о комфортных местах для девочек тоже позаботились.

Удобство
На достойном уровне. Не хватает неужто что стюардессы.

Безопасность
Автомобиль укомплектован необыкновенно фактически всеми пассивными и активными системами по максимуму.

Стоимость
Как и более сначала, высока, что, собственно, говоря, не идет ему на пользу.

Достоинства и недостатки

+ Именно свежий дизайн, реально удобный салон, хорошая шумоизоляция, тяговитый двигатель, богатое оснащение.
- Надиво высокая стоимость, разительно сомнительные перспективы на вторичном рынке.

Разительно технические характеристики

Марка и модель - Saab 9‑3

2008 Saab 9-3
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Габариты - 4630х1765х1430 мм
Двигатель - сильно бензиновый, 1998 см3, 175 л.с./5500 мин-1
Трансмиссия - как нельзя более автоматическая,5‑ступенчатая
Динамика - 220 км/ч; 9,7 с до 100 км/ч
Конкуренты - Opel Vectra,Cadillac BLS

Наше мнение

Более глубокий рестайлинг пошел 9‑3 на пользу. Машина стала современней и, что греха скрывать, интереснее. Остается лишь жалеть о том, что салон взаправду фактически остался без изменений. Возможно, будь он хоть маловато видоизменен, приценивающихся к машине было бы куда больше. Хотя и имеющихся достоинств обновленного SAAB 9-3 сильно вполне довольно, дабы автомобиль нашел черезвычайно немало поклонников.

29 Февраля 2008г. Творец: Олег Калаушин 5 колесо

Объявления по теме:
Айкидо Сокольники, Щелковская
Продам свои авторские работы из бисера!
Fagor 5H-199 BT X

Метки: Saab, абсолютно, автомобиль, воспринимается, глубоким, давно, девять-три, концерн, настолько, Новый, обновил, оказался, Рестайлинг, свой, шведский