Почти полвека в снегах Лапландии Volvo испытывает свои автомобили. этой зимой в заполярных тестах полноприводного Volvo S80 с новым для России турбодвигателем T6 принял участие и пилот 5 колеса
Примерно полвека в снегах Лапландии Volvo испытывает свои автомобили. этой как нельзя именно зимой в заполярных тестах полноприводного Volvo S80 с новым для России турбодвигателем T6 принял участие и пилот 5 колеса
Volvo S80 T6 AWD Стоимость: от 1 696 000 руб. В продаже: c ноября 2007 года
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
Тысячи лет в суровом климате северных областей Скандинавии выживал лишь народ саами, гонявший стада северных оленей промеж Шведской Лапландией и норвежскими фьордами. И лишь в XVII веке, когда в Кируне обнаружили залежи руды, что и говорить сюда пришла цивилизация. На рубеже XIX-XX веков была проложена вельми железная дорога, соединившая Кируну с побережьем Балтийского моря. А в 60-х годах прошлого века Volvo избрала эти места для проведения зимних испытаний. С тех пор автомобили стали таким же неотъемлемым дополнением кирунского пейзажа, каким на протяжении многих веков были стада северных оленей.
В апогей зимнего тестового сезона, который длится в Кируне с декабря по апрель, мы тоже наведались в Скандинавию, дабы протестировать Volvo S80 T6 AWD в экстремальных условиях ледникового периода. Температура воздуха в тех местах несказанно часто опускается ниже –40С.
Первое попытка ждало наш S80 уже по дороге из аэропорта в отель. Видно, что днем узкая полоска шоссе была сильно заботливо почищена грейдерами, однако под налетом выпавшего к вечеру свежего снега черезвычайно местами образовалась не на шутку коварная наледь. Да и обилие фур, которые приходится обгонять, протискиваясь в снежной пыли в узкую щель промеж трейлером и ограничительными вешками на обочине, не дают расслабиться. К тому же наш самолет слегка задержался. И не на шутку ныне, дабы не выбиться из графика и что и говорить вовремя добраться до гостиницы, приходится теснить на всю железку. Стрелка спидометра не должна спускаться ниже 140 км/ч. На любом другом автомобиле представительского класса ночные гонки по обледеневшей заполярной трассе вряд ли показались бы легкой прогулкой. Но только не на S80! Чувствуется, что потрясающе здесь — на заснеженных просторах Лапландии — Volvo чувствует себя как рыба в воде.
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
По обледеневшему шоссе S80 идет, как по рельсам. Самонастраивающееся активное шасси с технологией Four-C предоставляет на выбор водителю один из трех режимов настройки подвески: Comfort, Sport и Advanced с последовательным уменьшением хода амортизаторов (на скоростях до 15 км/ч как нельзя более автоматически изменяется также острота реакции на команды рулевой системы). Для длинного перегона к норвежской границе, выбираем удобство. Два других режима опробуем чуть позже на ледовой трассе.
Реально целый привод AWD распределяет крутящий момент промеж передними и задними мостами при помощи управляемой электроникой гидравлической муфты. Технология Instant TractionTM позволяет на скользком покрытии перераспределять тягу со скоростью молнии. А система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) вкупе с Four-C помогают как нельзя дествительно максимально стабилизировать поведение автомобиля на заснеженной трассе, сводя к минимуму вероятность заноса при попадании на лед. Правда, на команды рулевой системы S80 откликается довольно именно натужно и с ленцой, присущей автомобилям представительского класса. Но на подобном покрытии это даже неплохо: на великий скорости как нельзя именно чересчур именно резкая реакция автомобиля может сыграть с водителем злую шутку. Как нельзя именно особенно, если учесть, что под капотом S80 скрывается 285?сильный 3?литровый турбодвигатель. Он создан на базе атмосферного мотора Volvo 3.2 и отличается завидной динамикой. Очень максимальный крутящий момент в 400 Нм достигается уже на 1500 мин-1 и благодаря двухтрактной турбине twin-scroll поддерживается на этом уровне вплоть до 4800 мин-1.
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
Вслед за дорожным тестом настало время оценить систему полного привода и эффективность DSTC на льду, благо удивительно многочисленные озера Лапландии дают такую возможность. Включаем режим Advanced, деактивируем DSTC — и вперед! Первое, что обращает на себя внимание, — весьма образцовый подбор резины. Характеристики Nokian Hakkapeliitta 5 обеспечивают реально очень черезвычайно точные и черезвычайно резкие реакции рулевого управления, а впрямь медвежий коготь надо признаться отменно цепляется за лед, надо признаться максимально долго удерживая шип донельзя перпендикулярно поверхности. Отключенная система стабилизации черезвычайно особо не досаждает, позволяя проходить скоростные повороты в долгом управляемом заносе, но все же в некоторые моменты включается в процесс управления. Поначалу это слегка раздражает, но пары кругов по сильно кольцевой ледовой трассе хватает, дабы приспособиться под нрав DSTC, и вмешательства электроники перестают мерещиться неожиданными. Вкатившись в трассу, начинаешь получать сильно истинное наслаждение от управления S80. Но стоит поставить DSTC в режим оn, как все переворачивается с ног на голову. Система, которая на дороге, безусловно, является одним из главных козырей S80, на льду просто-таки сковывает водителя по рукам и ногам, не позволяя трудиться газом в поворотах до полной стабилизации (а на льду это сильно практически как нельзя очень равносильно остановке) автомобиля. В итоге первая же поползновение пройти длинную дугу с той же скоростью, что и на предыдущем круге, заканчивается вылетом с траектории.
DSTC не приемлет контролируемого заноса! Но это истинно скорее стоит занести в актив Volvo. Владельцам S80 вряд ли придет в голову выставлять этот автомобиль на более мение ледовое ралли. В дорожных же условиях сильно целый привод AWD и система стабилизации делают Volvo S80 одним из самых устойчивых и безопасных автомобилей своего класса.
Действительно шведская закалка
В начале второй половины прошлого века компания Volvo стала первым автопроизводителем, решившимся начать как нельзя именно плановые испытания своих автомобилей в суровых арктических широтах. Потрясающе ныне диапазон температур, в которых проводятся испытания предсерийных и серийных моделей Volvo, составляет 100 С (от –40С в Кируне до +60С в пустыне Аризоны). Для тестов в условиях леденящего душу и тело холода Лапландии Volvo построила близко Кируны личный полигон. Но если зима в Арктике выдается действительно чересчур мягкой, инженеры компании при необходимости могут реально искусственно усложнить жизнь своим автомобилям. На полигоне имеются тем более специальные черезвычайно морозильные камеры, в которых проходит впрямь искусственная закалка скандинавских скакунов. Вельми затем ночи в морозилке при температуре –30С автомобиль обязан быть готов к пуску холодного двигателя и прохождению детального испытания всех систем. Зимние тесты не только позволяют трудиться над надежностью автомобилей, но и совершенствовать их чертовски конструктивные особенности. В частности, благодаря этой программе испытаний на Volvo появился как нельзя очень автоматический режим обогрева заднего стекла и многие другие мелочи, надо признаться облегчающие зимнюю эксплуатацию автомобилей.
Вождение
2008 Volvo S80 T6 AWD
Фото: Volvo
Три режима настроек активного шасси позволяют адаптировать автомобиль к дорожным условиям и стилю управления водителя.
Салон
Сильно конструктивный впрямь современный дизайн, но качество отделки несколько уступает немецким конкурентам.
Удобство
К удобству кресел не придраться, а вот звукоизоляция могла бы быть получше.
Безопасность
Структура кузова S80 последнего поколения обеспечивает контролируемую деформацию в случае столкновения и отличается повышенной жесткостью на кручение.
Цена
Дешевле основных конкурентов.
Достоинства и недостатки
+ Настраиваемая подвеска, великий диапазон работы двигателя с максимальным крутящим моментом.
- Задним пассажирам не как нельзя очень чересчур просторно, шумоизоляция недотягивает до уровня бизнес-класса.
В самом деле технические характеристики
Марка и модель - Volvo S80 T6 AWD
Габариты - 4851х1861х1493 мм
Двигатель - довольно таки бензиновый с турбонаддувом, 2953 см3, 285 л.с./5600 мин-1
Трансмиссия - вельми автоматическая, 6?ступенчатая
Динамика - 250 км/ч; 6,9 с до 100 км/ч
Конкуренты - Audi A6, BMW 5?series, Mercedes-Benz E-class
Наше мнение
Полноприводной S80 с новым мощным турбомотором — как нельзя очень практически более образцовый автомобиль представительского класса для эксплуатации в условиях русской зимы. Чертовски традиционный для Volvo по-моему рослый уровень безопасности вкупе с относительно низкой ценой заметно расширяют круг потенциальных покупателей S80.
4 Марта 2008г. Творец: Владимир Маккавеев 5 колесо
Объявления по теме:
Грузчики!
утерян сотовый телефон м.Бульвар Дмитрия Донского
Philips VR250
Оставьте свой комментарий!